Ein erhöhtes Ölvolumen durch die größeren Zahnräder und die richtig dimensionierten Durchgänge sowie der Sitz und die Dichtung des Druckbegrenzungsventils dieser Ölpumpen sind für die ordnungsgemäße Funktion des Ölsystems unerlässlich.
Beseitigung der üblichen Druck- und Spülprobleme, die mit den werkseitigen Ölpumpen verbunden sind.
Präzisionsgefertigtes Druckbegrenzungsventil und Bohrung.
Jede Pumpe wird auf dem Prüfstand getestet, das Überdruckventil sitzt und ist auf mindestens 30 psi abgedichtet, mit vollem Ablass bei 55-60 psi.
Die Feuling® M-Eight-Ölpumpen haben eine Nut auf der hinteren Abdeckung, die die werkseitige Kurbellagerdichtung aufnehmen kann.
In Kombination mit einer Feuling®-Nockenplatte senken die Pumpen die Motor- und Öltemperaturen, erhöhen das Öldruckvolumen und das Spülvolumen auf der Rücklaufseite, um die Ölansammlung im Kurbelgehäuse zu verringern.
Erhöhung des Ölflusses in und aus dem Motor durch korrigierte Toleranzen, Öldurchgänge und größere Gerotor-Zahnräder.
Hochdurchflussfähige 2,250-Zoll-Chrom-Molybdän-Gerotor-Zahnräder.
42 % mehr Spülvolumen durch angepasste Durchgänge, Anschlussgrößen und Löcher zur Motorgehäuse
68 % mehr Ölvolumen für Kurbelwelle und Pleuellager
Magnet zum Schutz von Getriebe und Druckbegrenzungsventil
Mehr Leistung und Drehmoment für das Hinterrad
M-Eight Twin-Cooled™-Motoren haben 30 % mehr Druckgetriebevolumen als die Originalmotoren und 53 % mehr Spülgetriebevolumen als die Originalmotoren
M-Eight-Ölkühlungsmotoren haben 27 % mehr Druck- und Spülgetriebevolumen als die Originalmotoren
Billet 6061-Aluminium mit natürlichem Finish
Erhöht den Öldruck
Erhöhtes Nierenpassagevolumen
Beseitigt Blow-by und Nasssumpfschmierung
Kühlere Öl- und Motortemperaturen
Hergestellt in den USA
Erhöhte und optimierte Spülöffnungen und -kanäle erfordern die Anpassung an eine Feuling® High Flow-Nockenplatte TEIL #0932-0192.
EU: Jede Pumpe wird auf dem Prüfstand getestet, das Überdruckventil sitzt und ist auf mindestens 2,06 bar abgedichtet, mit vollem Ablass bei 3,79 bar - 4,13 bar
Der M-Eight-Ölansauganschluss befindet sich auf der rechten Seite des Motors. Wenn das Motorrad im Leerlauf läuft oder auf dem Ständer warmläuft, füllt sich das Motorgehäuse auf natürliche Weise und der Ölstand im Tank wird verfälscht.
EU: 5,72 cm Chrom-Molybdän-Gerotor-Getriebe mit hohem Durchfluss
Nur für ölgekühlte Motoren
* Kompatibilität:
2022-2025 Harley-Davidson Softail Low Rider ST FXLRST Milwaukee-Eight
2020-2025 Harley-Davidson Softail Low Rider S FXLRS Milwaukee-Eight
2020-2025 Harley-Davidson Softail Standard FXST Milwaukee-Eight
2019-2020 Harley-Davidson FXDR 114 Milwaukee-Eight
2018-2025 Harley-Davidson Softail Fat Bob 114 FXFBS Milwaukee-Eight
2018-2025 Harley-Davidson Softail Fat Boy 114 FLFBS Milwaukee-Eight
2018-2025 Harley-Davidson Softail Heritage Classic 114 FLHCS Milwaukee-Eight
2018-2025 Harley-Davidson Softail Street Bob FXBB Milwaukee-Eight
2018-2022 Harley-Davidson Softail Heritage Classic FLHC Milwaukee-Eight
2018-2024 Harley-Davidson Softail Slim FLSL Milwaukee-Eight
2018-2025 Harley-Davidson Softail Sport Glide FLSB Milwaukee-Eight
2018-2025 Harley-Davidson Softail Breakout 114 FXBRS Milwaukee-Eight
2018-2020 Harley-Davidson Softail Deluxe FLDE Milwaukee-Eight
2018-2020 Harley-Davidson Softail Low Rider FXLR Milwaukee-Eight
2018-2019 Harley-Davidson Softail Breakout FXBR Milwaukee-Eight
2023-2025 Harley-Davidson Softail Breakout FXBR Milwaukee-Eight
2018-2019 Harley-Davidson Softail Fat Bob FXFB Milwaukee-Eight
2018-2019 Harley-Davidson Softail Fat Boy FLFB Milwaukee-Eigh
