Für Harley-Davidson XL 1200T Superlow,XL 1200C Custom,XL 1200CX Roadster,XL 1200X Forty Eight,XL 1200V Seventy-Two,XL 883C Custom,XL 883L Low,XL 883N Iron.Für Installationen mit S&S- und OKO-Shorty-Vergasern und serienmäßigen Keihin CV40 oder Mikuni HSR24.Der Krümmer wird zum Einbau von CV-Vergasern in EFI-Modellen und XL ab 2007 verwendet.
Für Harley-Davidson XL 1200T Superlow,XL 1200C Custom,XL 1200CX Roadster,XL 1200X Forty Eight,XL 1200V Seventy-Two,XL 883C Custom,XL 883L Low,XL 883N Iron.Das XL-Ansaugflansch-Kit umfasst zwei verzinkte Ansaugflansche, zwei Ansaugkrümmerdichtungen und vier Inbusschrauben
Krümmer zur Umrüstung von Einspritzung auf Vergaser für M-EIGHT-Motoren.Wird zum Einbau von S&S Super G/D- und Ultima R1-Vergasern in M-EIGHT-Motoren verwendet.
Der Ansaugkrümmer mit EFI-Köpfen ist computerkonstruiert und präzise CNC-gefräst.Um Einschränkungen zu minimieren, sind die Durchgänge auf den größten Radius geformt und so dimensioniert, dass der Durchfluss maximiert wird.
Für Harley-Davidson Milwaukee-Eight Electra Glide Ultra Classic FLHTCUI,Ultra Limited FLHTK,Road Glide FLTR,Road King FLHR,Street Glide FLHX.Ansaugkrümmer aus Aluminium-Druckguss mit 57-mm-Einlass für den serienmäßigen 55-mm-Krümmer.
Für Harley-Davidson Electra Glide FLHT,Street Glide FLHX,Road King FLHR,Road Glide FLTR.Ansaugkrümmer OEM-Standard mit Anschluss für den Sensor VOES für Mikuni HSR, Keihin
Hochwertige Reproduktion des 40 mm Keihin Constant Vacuum mit Beschleunigerpumpe.Dies ist der am weitesten verbreitete Vergaser in der V-Twin-Branche und eine großartige Lösung für viele Serien- und Sonderanwendungen.
