Amortisseur monotube à gaz haute pression pour des performances maximales.
Cinq positions de réglage du rebond pour adapter la suspension aux différentes conditions et styles de conduite
Corps d'amortisseur fileté avec une large plage de réglage pour un réglage précis de la précharge et du point neutre.
Corps et composants en aluminium anodisé dur pour une durabilité extraordinaire et une résistance maximale à la corrosion.
Piston avec valve à disque et alésage de 46 mm pour un amortissement précis.
L'arbre en chrome dur de 16 mm repose sur des joints Viton personnalisés pour réduire la friction et garantir une étanchéité parfaite.
Chaque amortisseur est réalisé sur mesure (amortissement et dureté du ressort) pour chaque type de montage
Avant d'acheter ou d'installer des amortisseurs dont la longueur diffère de celle des amortisseurs OEM, assurez-vous que le débattement des roues peut être modifié sans causer de problèmes de jeu, comme entre le bras oscillant/l'essieu et l'échappement ou entre le protège-chaîne/courroie.
Pour les motos utilisées plus de la moitié du temps à charge maximale ou avec une charge proche de la charge maximale indiquée par le constructeur, des applications à haute dureté sont recommandées.
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Couleur/finition Noir, Anodisé
Alésage 46,00 mm (1,81")
Longueur étendue 343,00 mm (13,50")
Matériau Aluminium
Méthode d'amortissement
Modèle série 465
Position de montage Arrière
Position interne du réservoir
Réglage de la hauteur des ascenseurs 50,80 mm (2,00"), élévation de 25,40 mm (1,00")
Structure renforcée Heavy Duty
Type coilover monotube
Type de ressort Rigidité progressive simple
Type de réglage Ajusteur de précharge fileté
Unité unique
ABE/TUV TGA 19029.00 approuvé
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13" est la longueur standard pour FLHC/FXFB/FXLRS/FXLRST
Les applications robustes sont recommandées pour les conducteurs pesant plus de 350 lb et le poids total des passagers.
Pensez également au transport de charges lourdes si la majeure partie de votre trajet se déroule à deux avec un passager et/ou un équipement.
