Faites passer votre cylindrée de 1200 à 1250 CC.Les cames boulonnées S&S et les poussoirs de précision optimisent la cylindrée supplémentaire.Comprend un arbre à cames 482.Fabriqué aux Etats-Unis.
Que vous soyez adepte du flat-track Hooligan ou que vous recherchiez simplement plus de puissance, les kits S&S Hooligan pour Harley-Davidson® Sportster® de 2000 à 2022 vous donneront un avantage concurrentiel.
Faites passer votre cylindrée de 1200 à 1250 CC. Les kits gros alésage boulonnés facilitent l'installation, sans usinage ni rééquilibrage. Les cames boulonnées S&S et les poussoirs de précision optimisent la cylindrée supplémentaire. ---------------------------- Jusqu'à 85 ch avec admission et échappement S&S Installation facile – Pièces boulonnées – sans usinage ni rééquilibrage Faites passer les moteurs de 1 200 cm³ à 1 250 cm³ Utilisez les culasses, les tiges de culbuteur et le système d'alimentation d'origine Comprend un arbre à cames 482 Disponible en noir rêche assorti à la finition d'origine
*Ce kit n'est pas compatible avec les modèles XR1200
Pour Harley-Davidson Milwaukee-Eight Electra Glide Ultra Classic FLHTCUI,Ultra Limited FLHTK,Road Glide FLTR,Road King FLHR,Street Glide FLHX.Les moteurs 114" et 117" sont améliorés à partir de 132".Pas d'usinage, d'équilibrage ou de division des carters; l'installation peut être effectuée avec le moteur toujours dans le châssi
Pour Harley-Davidson Milwaukee-Eight Electra Glide Ultra Classic FLHTCUI,Ultra Limited FLHTK,Road Glide FLTR,Road King FLHR,Street Glide FLHX.Les moteurs 114" et 117" sont mis à niveau vers 128".Installation facile : pas besoin de percer des trous ou de diviser les carters existants, il suffit de remplacer les cylindres.Couleur/finition Lattes...
Pour Harley-Davidson Milwaukee-Eight FXBR Breakout,FXFB Fat Bob,FXBB Street Bob,FLSB Sport Glide,FLFB Fat Boy,FLHC Heritage Classic,FXLR Low Rider,FLSL Softail Slim.Les moteurs 114" et 117" sont mis à niveau vers 128".Installation facile : pas besoin de percer des trous ou de diviser les carters existants, il suffit de remplacer les cylindres
Cylindrée 100" (1640 cm³).Installation facile : Pas besoin de percer des trous ou de diviser les carters existants, il suffit d'échanger les cylindres.
Faites passer votre cylindrée de 1200 à 1250 CC.Les cames boulonnées S&S et les poussoirs de précision optimisent la cylindrée supplémentaire.Comprend un arbre à cames 482.Fabriqué aux Etats-Unis.
Pour Harley-Davidson Milwaukee-Eight Electra Glide Ultra Classic FLHTCUI,Ultra Limited FLHTK,Road Glide FLTR,Road King FLHR,Street Glide FLHX.Les moteurs 114" et 117" sont mis à niveau vers 128".Installation facile : pas besoin de percer des trous ou de diviser les carters existants, il suffit de remplacer les cylindres
Pour Harley-Davidson Milwaukee-Eight FXBR Breakout,FXFB Fat Bob,FXBB Street Bob,FLSB Sport Glide,FLFB Fat Boy,FLHC Heritage Classic,FXLR Low Rider,FLSL Softail Slim.Les moteurs 107" sont améliorés à 129".Pas d'usinage, d'équilibrage ou de division des carters; l'installation peut être effectuée avec le moteur toujours dans le châssi
Pour Harley-Davidson Milwaukee-Eight FXBR Breakout,FXFB Fat Bob,FXBB Street Bob,FLSB Sport Glide,FLFB Fat Boy,FLHC Heritage Classic,FXLR Low Rider,FLSL Softail Slim.Les moteurs 114" et 117" sont améliorés à partir de 132".Pas d'usinage, d'équilibrage ou de division des carters; l'installation peut être effectuée avec le moteur toujours dans le châssi
Pour Harley-Davidson Milwaukee-Eight Electra Glide Ultra Classic FLHTCUI,Ultra Limited FLHTK,Road Glide FLTR,Road King FLHR,Street Glide FLHX.Les moteurs 114" et 117" sont améliorés à partir de 132".Pas d'usinage, d'équilibrage ou de division des carters; l'installation peut être effectuée avec le moteur toujours dans le châssi
Pour Harley-Davidson FXD Dyna Super Glide,FXDF Fat Bob,FXDL Low Rider,FXDB Street Bob,FXSTB Softail Night Train,FXSTS Softail Springer,FLSTN Deluxe,FXSB Breakout,FLSTSB Cross Bones,FLS Slim,Electra Glide FLHT,FLHR Road King.Pas d'usinage, d'équilibrage ou de division des carters; l'installation peut être effectuée avec le moteur toujours dans le châssi
Faites passer votre cylindrée de 1200 à 1250 CC.Les cames boulonnées S&S et les poussoirs de précision optimisent la cylindrée supplémentaire.Comprend un arbre à cames 482.Fabriqué aux Etats-Unis.
