Pour Harley-Davidson Milwaukee-Eight Electra Glide Ultra Classic FLHTCUI,Ultra Limited FLHTK,Road Glide FLTR,Road King FLHR,Street Glide FLHX.Les moteurs 114" et 117" sont mis à niveau vers 128".Installation facile : pas besoin de percer des trous ou de diviser les carters existants, il suffit de remplacer les cylindres
Pour Harley-Davidson Milwaukee-Eight FXBR Breakout,FXFB Fat Bob,FXBB Street Bob,FLSB Sport Glide,FLFB Fat Boy,FLHC Heritage Classic,FXLR Low Rider,FLSL Softail Slim.Les moteurs 107" sont améliorés à 129".Pas d'usinage, d'équilibrage ou de division des carters; l'installation peut être effectuée avec le moteur toujours dans le châssi
Pour Harley-Davidson Milwaukee-Eight FXBR Breakout,FXFB Fat Bob,FXBB Street Bob,FLSB Sport Glide,FLFB Fat Boy,FLHC Heritage Classic,FXLR Low Rider,FLSL Softail Slim.Les moteurs 114" et 117" sont améliorés à partir de 132".Pas d'usinage, d'équilibrage ou de division des carters; l'installation peut être effectuée avec le moteur toujours dans le châssi
Pour Harley-Davidson FXD Dyna Super Glide,FXDF Fat Bob,FXDL Low Rider,FXDB Street Bob,FXSTB Softail Night Train,FXSTS Softail Springer,FLSTN Deluxe,FXSB Breakout,FLSTSB Cross Bones,FLS Slim,Electra Glide FLHT,FLHR Road King.Pas d'usinage, d'équilibrage ou de division des carters; l'installation peut être effectuée avec le moteur toujours dans le châssi
Pour Harley-Davidson Milwaukee-Eight FXBR Breakout,FXFB Fat Bob,FXBB Street Bob,FLSB Sport Glide,FLFB Fat Boy,FLHC Heritage Classic,FXLR Low Rider,FLSL Softail Slim.Les moteurs 114" et 117" sont mis à niveau vers 128".Installation facile : pas besoin de percer des trous ou de diviser les carters existants, il suffit de remplacer les cylindres
Faites passer votre cylindrée de 1200 à 1250 CC.Les cames boulonnées S&S et les poussoirs de précision optimisent la cylindrée supplémentaire.Comprend un arbre à cames 482.Fabriqué aux Etats-Unis.
Pour Harley-Davidson Milwaukee-Eight FXBR Breakout,FXFB Fat Bob,FXBB Street Bob,FLSB Sport Glide,FLFB Fat Boy,FLHC Heritage Classic,FXLR Low Rider,FLSL Softail Slim.Les moteurs 114" et 117" sont améliorés à partir de 132".Pas d'usinage, d'équilibrage ou de division des carters; l'installation peut être effectuée avec le moteur toujours dans le châssi
Pour Harley-Davidson Milwaukee-Eight FXBR Breakout,FXFB Fat Bob,FXBB Street Bob,FLSB Sport Glide,FLFB Fat Boy,FLHC Heritage Classic,FXLR Low Rider,FLSL Softail Slim.Les moteurs 114" et 117" sont mis à niveau vers 128".Installation facile : pas besoin de percer des trous ou de diviser les carters existants, il suffit de remplacer les...
Pour Harley-Davidson Milwaukee-Eight Electra Glide Ultra Classic FLHTCUI,Ultra Limited FLHTK,Road Glide FLTR,Road King FLHR,Street Glide FLHX..Les moteurs 107" sont améliorés à 129".Pas d'usinage, d'équilibrage ou de division des carters; l'installation peut être effectuée avec le moteur toujours dans le châssi
Pour Harley-Davidson Milwaukee-Eight Electra Glide Ultra Classic FLHTCUI,Ultra Limited FLHTK,Road Glide FLTR,Road King FLHR,Street Glide FLHX.Les moteurs 114" et 117" sont améliorés à partir de 132".Pas d'usinage, d'équilibrage ou de division des carters; l'installation peut être effectuée avec le moteur toujours dans le châssi
Cylindrée 100" (1640 cm³).Installation facile : Pas besoin de percer des trous ou de diviser les carters existants, il suffit d'échanger les cylindres.
Pour Harley-Davidson Milwaukee-Eight Electra Glide Ultra Classic FLHTCUI,Ultra Limited FLHTK,Road Glide FLTR,Road King FLHR,Street Glide FLHX.Les moteurs 114" et 117" sont améliorés à partir de 132".Pas d'usinage, d'équilibrage ou de division des carters; l'installation peut être effectuée avec le moteur toujours dans le châssi
