Ressorts progressifs avec un réglage initial souple pour un confort de conduite optimal.La conception progressive des ressorts augmente la résistance à la compression en fin de course.
Ressorts progressifs avec un réglage initial souple pour un confort de conduite optimal. La conception progressive des ressorts augmente la résistance à la compression en fin de course. Améliore la maniabilité tout en préservant la géométrie d'origine. Fabriqué aux États-Unis. Entretoise en PVC de 76 mm (3") incluse.
------------------------ Raideur du ressort : 0,63 kg/mm - 0,89 kg/mm (35 lb/po - 50 lb/po) Modèle standard Pour diamètre de tube de fourche : 39 mm (1,54") Vendus par paire
Améliore la résistance à la plongée de frein avant, la stabilité frontale, les virages et creux contrôle De haute qualité, haute performance ressorts remplacement de la fourche
Pour Harley-Davidson Milwaukee-Eight FXBR Breakout,FXFB Fat Bob,FXBB Street Bob,FLFB Fat Boy,FLHC Heritage Classic,FXLR Low Rider,FLSL Softail Slim.Progressive Suspension.Convertit les fourches à double tige d'amortisseur en fourches à cartouche haute performance
Conception asymétrique place un dispositif de réglage de la précontrainte sur un ressort de taux progressif dans une jambe et d'un scellé amortisseur de cartouche aluminium-bodied de l'autre
Pour Harley-Davidson Milwaukee-Eight Harley-Davidson Softail Street Bob FXBB,Slim FLSL,Low Rider FXLR,Heritage Classic 114 FLHCS,Deluxe FLDE,Breakout FXBR.Les kits de cartouches Öhlins NIX 22 sont basés sur notre expérience acquise au cours de décennies de tests et de courses dans des championnats de haut niveau.
Améliorez le confort et les performances de votre Harley-Davidson avec le kit de cartouches Öhlins NIX30 American V-Twin.Le kit de cartouches Öhlins FKS pour Harley-Davidson Softail est basé sur la technologie Öhlins NIX éprouvée en compétition pour améliorer votre confort et vos performances de conduite.
Ressorts de fourche de rechange de haute qualité et haute performance.Un ressort de suspension progressif présente l'avantage d'offrir une résistance croissante à la compression
Pour Harley-Davidson XL 1200C Custom,XL 1200N Nightster,,XL 1200R Roadster,XL 1200V Seventy-Two,XL 883,XL 883C Custom,XL 883L Low,XL1200NS Iron 1200,XL 883N Iron,XL 883R.Comprend tous les composants nécessaires pour une réparation complète d'un ensemble de jambes de fourche avant.
Conception asymétrique place un dispositif de réglage de la précontrainte sur un ressort de taux progressif dans une jambe et d'un scellé amortisseur de cartouche aluminium-bodied de l'autre
Version robuste des ressorts de fourche à suspension progressive.La solution économique pour une augmentation substantielle de la qualité de conduite à l'avant
Progressive Suspension.Pour Harley-Davidson Milwaukee-Eight FXFB Fat Bob,FXBR Breakout,FXBB Street Bob,FXFB Fat Boy,FLHC Heritage Classic.Pour fourches conventionnelles de 49 mm.La suspension monotube asymétrique équipe les motos sportives et motocross haut de gamme les plus récentes.Les kits d'abaissement abaissent l'avant jusqu'à 2"
Progressive Suspension.Pour Harley-Davidson Milwaukee-Eight FXFB Fat Bob,FXLR Low Rider,FXBR Breakout,FXBB Street Bob,FXFB Fat Boy,FLHC Heritage Classic.Pour fourches conventionnelles de 49 mm.La suspension monotube asymétrique équipe les motos sportives et motocross haut de gamme les plus récentes.
Pour Indian Scout,Sixty,Bobber.Au moment de l'installation, il est possible de choisir un abaissement de 25,4 mm ou 50,8 mm (1 "ou 2").Fabriqué aux Etats-Unis.
Convertit tige fourches double amortisseur à haute performance fourches à cartouches.Contient une paire de haute performance, des cartouches de fourche mono-tubes chargés de gaz et ressorts de fourche réglé sur mesure
Pour Harley-Davidson Sportster XL 1200C Custom,1200L Low,883L Low,883L Superlow.Améliore la résistance à la plongée de frein avant, la stabilité frontale, les virages et creux contrôle
Ressorts progressifs avec un réglage initial souple pour un confort de conduite optimal.La conception progressive des ressorts augmente la résistance à la compression en fin de course.
