L'augmentation du volume d'huile provenant des engrenages plus gros et des passages correctement dimensionnés ainsi que le siège et le joint de la soupape de décharge de pression de ces pompes à huile sont essentiels au bon fonctionnement du système de graissage
Éliminez les problèmes courants de pression et de récupération associés aux pompes à huile d'usine
Soupape de décharge de pression et alésage usinés avec précision
Chaque pompe est testée au banc, la soupape de décharge est placée et scellée à un minimum de 30 psi avec une sortie complète à 55-60 psi
Les pompes à huile Feuling® M-Eight ont la rainure usinée sur le couvercle arrière pour accepter le joint de palier de vilebrequin d'usine
Lorsqu'elles sont associées à une plaque à cames Feuling®, les pompes réduisent les températures du moteur et de l'huile, augmentent le volume de pression d'huile et récupèrent le volume côté retour pour réduire l'accumulation d'huile dans le carter
Augmentez le débit d'huile entrant et sortant du moteur avec des tolérances corrigées, des passages d'huile et des engrenages de géroteur plus grands
Engrenages de géroteur en chrome molybdène à haut débit de 2,250"
42 % de volume de récupération en plus avec des passages, des dimensions d'orifice et des trous adaptés au carter moteur
68 % de volume d'huile en plus au vilebrequin et au palier de bielle
Aimant pour aider à protéger les engrenages et la soupape de décharge de pression
Plus de puissance et de couple à la roue arrière
Les moteurs M-Eight Twin-Cooled™ ont 30 % de volume d'engrenage de pression en plus par rapport à l'origine et 53 % de volume d'engrenage de récupération en plus par rapport à l'origine
Les moteurs M-Eight refroidis par huile ont 27 % de volume d'engrenage de pression et de récupération en plus par rapport à l'origine
Aluminium 6061 billette avec finition naturelle
Augmente la pression d'huile
Augmentation du volume de passage des reins
Élimine les fuites et le carter humide
Températures d'huile et de moteur plus froides
Fabriqué aux États-Unis
Les orifices de récupération et les galères augmentés et optimisés nécessitent d'être associés à une plaque à came Feuling® High Flow PART #0932-0192.
EU : Chaque pompe est testée au banc, la soupape de décharge est placée et scellée à un minimum de 2,06 bar avec un dégagement complet à 3,79 bar - 4,13 bar
L'orifice de prélèvement d'huile M-Eight se trouve sur le côté droit du moteur. Laisser la moto tourner au ralenti ou se réchauffer sur la béquille remplira naturellement le carter moteur et faussera le niveau d'huile dans le réservoir.
EU : Engrenages gerotor Chrome Moly à haut débit de 5,72 cm
Pour moteurs refroidis par huile uniquement
* Compatibilité :
2022-2025 Harley-Davidson Softail Low Rider ST FXLRST Milwaukee-Eight
2020-2025 Harley-Davidson Softail Low Rider S FXLRS Milwaukee-Eight
2020-2025 Harley-Davidson Softail Standard FXST Milwaukee-Eight
2019-2020 Harley-Davidson FXDR 114 Milwaukee-Eight
2018-2025 Harley-Davidson Softail Fat Bob 114 FXFBS Milwaukee-Eight
2018-2025 Harley-Davidson Softail Fat Boy 114 FLFBS Milwaukee-Eight
2018-2025 Harley-Davidson Softail Heritage Classic 114 FLHCS Milwaukee-Eight
2018-2025 Harley-Davidson Softail Street Bob FXBB Milwaukee-Eight
2018-2022 Harley-Davidson Softail Heritage Classic FLHC Milwaukee-Eight
2018-2024 Harley-Davidson Softail Slim FLSL Milwaukee-Eight
2018-2025 Harley-Davidson Softail Sport Glide FLSB Milwaukee-Eight
2018-2025 Harley-Davidson Softail Breakout 114 FXBRS Milwaukee-Eight
2018-2020 Harley-Davidson Softail Deluxe FLDE Milwaukee-Eight
2018-2020 Harley-Davidson Softail Low Rider FXLR Milwaukee-Eight
2018-2019 Harley-Davidson Softail Breakout FXBR Milwaukee-Eight
2023-2025 Harley-Davidson Softail Breakout FXBR Milwaukee-Eight
2018-2019 Harley-Davidson Softail Fat Bob FXFB Milwaukee-Eight
2018-2019 Harley-Davidson Softail Fat Boy FLFB Milwaukee-Eight
