Montaggio sotto sella o su fianchetto laterale.
L'AMM-P3 è un sistema di accensione elettronica professionale sviluppato appositamente per le motociclette Harley-Davidson Twin Cam e Sportster.
Perfetto per qualsiasi applicazione da stock a performance e assolutamente geniale per far funzionare un motore durante la conversione da iniezione a carburatore.
È progettato utilizzando la più recente tecnologia disponibile e implementa un nuovo approccio per il calcolo della fasatura della scintilla, che si traduce in una risoluzione e una precisione senza rivali. L'AMM-P3 presenta la modalità Synchro-Control, uno sviluppo proprietario di AMM, in grado di ottimizzare automaticamente la coppia del motore attraverso l'intera gamma di giri.
Questo viene fatto in tempo reale mediante calcoli su larga scala nel computer di accensione a 16 MHz.
Anticipo, salita e limite di giri regolabili in modo indipendente.
Supporta tutti i livelli di messa a punto del motore (Big Bore, Stroke, Turbo Charged).
Utilizza curve di anticipo completamente bilanciate.
Minimo perfetto a 900 giri/min o anche a 350 giri/min, qualunque sia la tua preferenza.
Solo 6 fili da collegare, nessun groviglio di cavi.
Indipendente dal cablaggio OEM.
Non necessita di sensore cam e sensore mappa.
Connettori a vite, nessun attrezzo speciale richiesto.
Scanner Harley-Davidson non richiesto.
Non è richiesta alcuna regolazione del PMS del motore.
Nessun computer richiesto.
Prestazioni del motore ultra fluide a controllo sincronizzato.
Protezione da sovratensione e corrente inversa.
Energia della scintilla molto elevata con bobina di serie.
Compatibile con sensore e bobina di serie.
Tre manopole di controllo consentono 4 impostazioni per ciascuna gamma; anticipo massimo, curve di anticipo e limitatore di giri a 5750, 6000, 6250 e 6500 giri.
Sulle moto di serie non è necessario rimuovere la centralina ECU, in questo modo l'accensione funzionerà con l'immobilizzatore di serie e la ECU controllerà solo il tachimetro elettronico di serie.
Sui modelli CAN-bus (HD-LAN) il kill switch e il contagiri (RPM) non funzioneranno.
Funzionerà anche sui modelli Evo a iniezione e su Buell XB 08-10 (che hanno sensori a manovella).
Le regolazioni possono essere effettuate a motore spento o acceso.
Le dimensioni sono 6x7x3 cm, più piccole di un pacchetto di sigarette.
Made in Germany
Completo di manuale di istruzioni.
Adatto a:
2004 - 2021 Harley-Davidson 1200 Custom EFI XLC
2004 - 2006 Harley-Davidson 1200 Custom XLC
2006 - 2011 Harley-Davidson 1200 Low EFI XLL
2006 Harley-Davidson 1200 Low XLL
2007 - 2012 Harley-Davidson 1200 Nightster XLN
2007 - 2008 Harley-Davidson 1200 Roadster EFI XLR
2016 - 2021 Harley-Davidson 1200 Roadster XLCX
2004 - 2006 Harley-Davidson 1200 Roadster XLR
2011 - 2017 Harley-Davidson 1200 XLCP
2004 - 2009 Harley-Davidson 883 Custom EFI XLC
2004 - 2006 Harley-Davidson 883 Custom XLC
2007 - 2008 Harley-Davidson 883 EFI XL
2006 - 2010 Harley-Davidson 883 Low EFI XLL
2005 - 2006 Harley-Davidson 883 Low XLL
2005 - 2007 Harley-Davidson 883 Roadster EFI XLR
2004 - 2011 Harley-Davidson 883 Roadster XLR
2011 - 2021 Harley-Davidson 883 SuperLow XLL
2004 - 2006 Harley-Davidson 883 XL
2018 - 2021 Harley-Davidson Iron 1200 XLNS
2009 - 2021 Harley-Davidson Iron 883 XLN
2009 - 2012 Harley-Davidson Sportster 1200 X XR
2007 Harley-Davidson Sportster 1200 XL 50
2009 - 2012 Harley-Davidson Sportster 1200 XR
2018 - 2021 Harley-Davidson Sportster Forty-Eight Special XLXS
2010 - 2021 Harley-Davidson Sportster Forty-Eight XLX
2012 - 2016 Harley-Davidson Sportster Seventy-Two XLV
2014 - 2017 Harley-Davidson SuperLow 1200 XLT
2018 - 2021 Harley-Davidson XL 1200NS - Iron 1200
2018 - 2021 Harley-Davidson XL 1200XS - 48 Special
