Camesinstallésans modificationsur le moteurd'origine883,1100 et1200.Plusla duréeet soulevezcela signifieune puissance supplémentaireà toutes les vitessesdu moteur.Recommandé avecpoussoirsetactionsressorts.augmentation de la puissance2000-6000RPM.
CAMES KIT N2 Camesinstallésans modificationsur le moteurd'origine883,1100 et1200.Plusla duréeet soulevezcela signifieune puissance supplémentaireà toutes les vitessesdu moteur.Recommandé avecpoussoirsetactionsressorts.augmentation de la puissance2000-6000RPM.
Toutes les cames sont décrits tout au long de ce tronçon 6500 tr / min avec les poussoirs hydrauliques originaux. Étant donné que les taquets d'origine a été trouvé approprié, nous continuons à conseiller de ne pas les convertir en rigide. Les cames Andrews ont un diamètre standard, et peuvent être utilisés avec les offres originales ne sont pas réglables (sauf V9 et BV). tiges réglables en acier de molybdène aluminium ou chrome (fixes sont encore disponibles pour 1991 modèles). L'engrenage de came 2 (36 dents) utilisé sur la plupart des modèles de 2000 à aujourd'hui est pas le même que celui utilisé sur la plupart des modèles de 1991 à 1999. Pour cet article, des codes de raison pour les modèles à partir de 2000 sont répertoriés séparément.
Remarque: Les moteurs Sportster de 1991 sont considérablement différente de la précédente. Camshafts pour les premiers modèles ne seront pas compatibles avec les modèles de 1991 à 1999. Les modèles à partir de 2000 en utilisant une came d'engrenage Classé n ° 2 différent de celui des modèles de 1991 à présenter. Pour cette raison, les différents numéros de pièces sont indiqués pour les modèles 1991-1999, et les modèles de 2000 à aujourd'hui. Les modèles de 2004 ont partir ressorts de soupapes de diamètres différents, l'installation de l'arbre à cames avec plus de 0,515 "lift nécessite différents ressorts de soupapes et colliers.
Pour Harley-Davidson Milwaukee-Eight Electra Glide Ultra Classic FLHTCUI,Ultra Limited FLHTK,Road Glide FLTR,Road King FLHR,Street Glide FLHX.Pour la distribution en chaîne.Compatible avec les ressorts de soupapes d'origine, de première génération (orifice rond) et de deuxième génération (orifice ovale)
Pour Harley-Davidson Milwaukee-Eight FXBR Breakout,FXFB Fat Bob,FXBB Street Bob,FLSB Sport Glide,FLFB Fat Boy,FLHC Heritage Classic,FXLR Low Rider,FLSL Softail Slim.Pour la distribution des engrenages.Le kit comprend tous les roulements, joints toriques et matériels nécessaires.Compatible avec tous les composants de train de soupapes d'origin
Pour Harley-Davidson Milwaukee-Eight FXBR Breakout,FXFB Fat Bob,FXBB Street Bob,FLSB Sport Glide,FLFB Fat Boy,FLHC Heritage Classic,FXLR Low Rider,FLSL Softail Slim.Pour la distribution en chaîne.Le kit comprend tous les roulements, joints toriques et matériels nécessaires.Conçu pour les moteurs 107"/114", compatible avec tous les composants de train de...
Pour Harley-Davidson Milwaukee-Eight Electra Glide Ultra Classic FLHTCUI,Ultra Limited FLHTK,Road Glide FLTR,Road King FLHR,Street Glide FLHX..Boulon compatible avec tous les composants de train de soupapes d'origine.Les cames à entraînement par engrenages offrent une précision de calage des soupapes améliorée
Pour Harley-Davidson Milwaukee-Eight FXBR Breakout,FXFB Fat Bob,FXBB Street Bob,FLSB Sport Glide,FLFB Fat Boy,FLHC Heritage Classic,FXLR Low Rider,FLSL Softail Slim.Boulon compatible avec tous les composants de train de soupapes d'origine.Les cames à entraînement par engrenages offrent une précision de calage des soupapes améliorée.Came de puissance...
Pour Harley-Davidson Milwaukee-Eight FXBR Breakout,FXFB Fat Bob,FXBB Street Bob,FLSB Sport Glide,FLFB Fat Boy,FLHC Heritage Classic,FXLR Low Rider,FLSL Softail Slim.Pour la distribution en chaîne.Le kit comprend tous les roulements, joints toriques et matériels nécessaires.Compatible avec tous les composants de train de soupapes d'origin
Pour Harley-Davidson XL 1200T Superlow,XL 1200C Custom,XL 1200N Nightster,XL 1200R Roadster,XLX 1200 Forty-Eight,XL 883,XL 883C Custom,XL 883L Low,XL 883N Iron,XL 883R.Rue ou drag racing, moteur 883, 1100 ou 1200 d'origine ou préparés. Exiger un minimum un peu plus haut, mais sont aptes à poussoirs et actions ressorts. augmentation de la puissance...
Conçu pour les moteurs avec un CID 96-106 et une compression 9:1-9:9, il s'agit d'un jeu de cames boulonnées pour les motos de tourisme d'origine ou légèrement modifiées.
Conçu pour les moteurs avec un CID de 96 à 106 et une compression de 9:1 à 9:9, il s'agit d'un jeu de cames boulonnées pour les Harley Davidson de tourisme d'origine ou légèrement modifiées.
Conçu pour les moteurs avec un CID 96-106 et une compression 9:1-9:9, il s'agit d'un jeu de cames boulonnées pour les motos de tourisme d'origine ou légèrement modifiées.
Démarrez n'importe quel moteur, quelle que soit la cylindrée ou le taux de compression, avec un démarreur d'usine.Économisez le démarreur et la batterie ; testé pour 10 000 démarrages sans que la batterie ne tombe en panne.Cames entraînées par chaîne
Pour Harley-Davidson FXD Dyna Super Glide,FXDF Fat Bob,FXDL Low Rider,FXDB Street Bob,FXSTB Softail Night Train,FXSTS Softail Springer,FLSTN Deluxe,FXSB Breakout,FLSTSB Cross Bones,FLHR Road King,Electra Glide FLHT,Road Glide FLTR.Composant de remplacement de haute qualité.Vendu chaque
Les kits de cames N3 sont conçus spécifiquement pour le montage sans modification sur tous les modèles Sportster 883 et 1200 depuis 2005 avec des ressorts, poussoirs hydrauliques et ensemencées.
Pour Harley-Davidson Milwaukee-Eight FXBR Breakout,FXFB Fat Bob,FXBB Street Bob,FLSB Sport Glide,FLFB Fat Boy,FLHC Heritage Classic,FXLR Low Rider,FLSL Softail Slim.Pour la distribution des engrenages.Le kit comprend tous les roulements, joints toriques et matériels nécessaires.Conçu pour les moteurs 107"/114", compatible avec tous les composants de train...
Camesinstallésans modificationsur le moteurd'origine883,1100 et1200.Plusla duréeet soulevezcela signifieune puissance supplémentaireà toutes les vitessesdu moteur.Recommandé avecpoussoirsetactionsressorts.augmentation de la puissance2000-6000RPM.
