Per preparazioni di motori ad alte prestazioni che hanno bisogno di un carburatore per applicazioni personalizzate specifiche
Ottimo per trasformazioni da iniezione a carburatore per i modelli Harley Davidson
In questo kit viene fornito il solo carburatore con omologazione TUV secondo le normative vigenti in fatto di inquinamento
Disponibile nelle finiture standard o lucidate
Il nuovo carburatore HSR42 è stato disegnato con una valvola piatta che scorre su cuscinetti a rulli. Diversamente dalla valvola a farfalla, che ostruisce parzialmente il venturi a tutte le aperture creando turbolenza nel flusso gassoso e rendendo impreciso il dosaggio della miscela aria/benzina, la valvola piatta permette di lasciare completamente libero il venturi a piena apertura, lasciando fluire più aria e ottenendo una carburazione più precisa a tutte le aperture. HSR42 ha una risposta molto pronta grazie alla sua valvola piatta su cuscinetti, che offre un controllo dell’acceleratore più morbido e permette l’uso
di una molla di ritorno dell’acceleratore molto leggera. Con il suo venturi da 42 mm, HSR42 lascia fluire il 20% di aria in più del HSR40 con venturi da 40, il che lo rende il carburatore ideale per motori Evolution 1340 e Twin Cam con altre modifiche performanti come kit big bore, camme, pistoni e sistema di scarico.
Il Mikuni HSR42 effettivamente lascia fluire più aria a tutta apertura per aumentare la potenza massima. Ad un’apertura parziale, il venturi più piccolo ma con flusso più veloce e il suo avanzato sistema di controllo del carburante producono una migliore curva di potenza e guidabilità. Altri aspetti performanti del nuovo carburatore comprendono una vaschetta del galleggiante più capiente ed una valvola del carburante maggiorata che permette lunghi periodi di utilizzo a tutta apertura. Inoltre un’azione migliorata del leveraggio del galleggiante previene la possibilità che la vaschetta si riempia troppo o che la valvola a spillo si ingolfi. Questo rende inutile tubi di sfiato e di traboccamento, dando così al carburatore un aspetto più pulito. Una pompa d’accelerazione regolabile produce una risposta istantanea a tutti i regimi di giri. I kit vanno usati con cavi di serie per Big Twin dal 1990 ad oggi. Altre caratteristiche sono la risposta immediata del motore, miglioramento del controllo del gas, maggiore potenza a medi regimi per veloci accelerazioni ed agevolati sorpassi, risparmio di carburante ed anni di servizio
Sono incluse in ogni kit le istruzioni per il montaggio e tutta la minuteria
Costruito per anni di servizio affidabile
Made in Japan
NOTA:
Include piastra di supporto speciale e hardware.
Richiede scatola filtro aria Hi-Performance
NOTA: Cavo dell'aria va ordinato separatamente (Vedi accessori)
Adatto a:
2006 Harley-Davidson 1200 Low XLL - -
2006 Harley-Davidson 1200 Low EFI XLL - -
2004-2006 Harley-Davidson 1200 Roadster XLR - -
2002 Buell XB9R Firebolt - -
2002 Buell X1W White Lightning - -
1999-2002 Buell X1 Lightning - -
1998 Buell S1 White Lightning - -
1997-2000 Buell M2 Cyclone - -
1997 Buell S3T Thunderbolt - -
1997 Buell S3 Thunderbolt - -
1996-2006 Harley-Davidson 1200 Custom XLC - -
1996-2003 Harley-Davidson 1200 Sport XLS - -
1996 Buell S1 Lightning - -
1994-2003 Harley-Davidson Sportster 1200 XLH - -
1994 Buell S2 Thunderbolt - -
NOTA: I kit Mikuni HSR non sono per l'uso con modelli ad accelleratore servo-assistito.
